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机械设备维修保养常识目 录
一、磨损与润滑基础知识 （一）磨损的种类 相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。 根据磨损延长时间的长短可分为自然磨损和事故磨损两类。 造成事故磨损原因是由以下因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣，零件制造加工不良，零部件或机器装配及安装不正确，违反机器的安全技术操作规程和润滑规程，修理不良或修理质量不高以及其它意外原因等。而在一般情况下，当自然磨损到限后没有及时修理，则是发生事故磨损的主要原因。 （二）润滑 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有： 良好的流动性；低的凝固点；适当的粘度和粘度系数；良好的耐负荷性能；好的油性和耐挤压、抗磨性；良好的抗腐蚀性和防锈性；有一定的精制程度；灰分、残炭及酸值小；好的热稳定性，不易挥发、不易着火，要有高的燃点和闪点；好的抗氧化安全性，不易老化变质；好的离水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。 润滑油外观质量检查要点如下表所示：
润滑油的选择原则： a.在充分保证机器摩擦件安全运转的条件下，为减少能量消耗应优先选用粘度小的润滑油。 b.在高速负荷条件下工作的摩擦零件应选用粘度小的润滑油，而在低速重负荷条件下工作的摩擦件应选用粘度大的润滑油。 c.环境温度低时应选用粘度小的润滑油，反之则应选用粘度大的润滑油；高温条件下应选用闪点高的润滑油；低温条件下应选用凝固点低的润滑油。 d.冲击、振动以及往复运动、间歇运动等对于形成油膜不利，故应选用粘度较大的润滑油或选用润滑脂或固体润滑剂以保证可靠润滑。 e.摩擦副配合间隙小的应选用粘度小的润滑油，表面加工精度高的工作面应选用粘度小的润滑油。 f.机械循环条件下选用粘度较小的润滑油，间歇加油时应选用粘度略大的润滑油；垂直润滑面，外露齿轮、链条、钢丝绳等应选粘度较大的润滑油。 g.若无合适牌号的润滑油时，可选用相近牌号的润滑油代用或掺合使用，代用时只能选略大于规定粘度的润滑油，掺合时则尽量不选用两种不同性质、不同厂牌和有添加剂的油掺合。 （2）润滑脂 润滑脂又称为干油，是一种半固体状的润滑剂，它是由矿物油等润滑液体与稠化剂混合而成的一种具有胶体结构的塑性润滑剂。 润滑脂的选择原则： a.高速轻负荷条件下选针入度大的润滑脂；冲击、振动、间歇工作条件下选用针入度小的润滑脂。 b.冬季或低温条件下，应选用低凝固点和低粘度油调制的润滑脂；夏季或高温条件下应选滴点高的润滑脂。 c.配合间隙大且表面粗糙时选用针入度小的润滑脂，反之选用针入度大的润滑脂。 d.环境条件：潮湿条件下一般应选用钙基润滑脂，而高温条件下一般应选用钠基润滑脂。 （3）固体润滑剂 可做固体润滑剂的物质很多，有金属、金属化合物、无机物、有机物等，其中最常用的有二硫化钼和石墨润滑剂。 二硫化钼润滑剂，是一种呈铅灰色至黑色光泽的粉末，其特点是具有良好的润滑性、附着性、耐温性、抗压减磨性及抗氧化抗化学腐蚀性等优点，对于在高速、高温、高负荷、低温及有化学腐蚀的环境条件下工作的设备，均有优异的润滑效果。 目前生产的二硫化钼润滑剂有：粉剂、水剂、油剂、油膏、润滑脂、蜡笔等固体成膜剂。 设备的润滑的“五定”：定点、定质、定量、定期、定人 。 使用润滑油质量监控技术：选定重点设备和用油量大的设备，确定油质化验项目，如运动粘度、水分、酸值、水溶性酸碱和机械杂质等，确定合理的换油指标，制定具体项目指标，定期进行抽样化验分析（一般可每3个月进行一次），然后判断是否要更换，对于新设备和重要精密设备也可通过目测后，对换油周期适当延长或缩短化验周期。
二、维修保养基础知识 (一) 机械零件的失效和机械故障 机械失去工作能力称为故障，机器零件丧失规定的工作能力称为失效。机械的故障和零件的失效是分不开的。由于零件正常磨损或物理化学变化引起的零件变形、断裂、蚀损等使零件失效而引起的故障，此类故障也叫做自然故障。 1、零件的磨损 磨损是零件失效的最主要和普遍的形式。 2、零件的变形 机器在工作过程中，由于受力的作用，使零件的尺寸和形状发生改变的现象叫变形。金属的变形包括弹性变形和塑性变形。 3、零件的断裂 零件在外力载荷作用下，首先发生弹性形变，当载荷所引起的应力超出弹性极限而继续增加时，材料可能产生塑性形变，最后应力超过强度极限时发生断裂。 4、蚀损 零件在循环接触应力作用下表面发生的点状剥落称为疲劳点蚀；零件受周围介质的化学及电化学作用使表层金属发生的破坏称为腐蚀；零件在温度变化和介质作用下表面产生针状孔洞，并不断扩大称为穴蚀。疲劳点蚀、腐蚀和穴蚀统称为蚀损。 （二）机械故障的消除（修复）方法 对于人为的事故性故障的消除主要靠提高使用、管理、维修人员素质，加强责任心的方法来达到。而对自然故障则只能通过调整和修理的方法来达到，通常主要有以下一些方法： 1、主要恢复配合性质的修理方法 （1）调整法 一般利用调整螺栓紧度或调整垫片厚度来恢复配合件原有的配合关系，修理时不用对配合件进行加工(或只进行刮研)，而只用增加垫片或调整垫片厚度的方法使其恢复到原始配合间隙。 （2）修理尺寸法 在进行修理时对配合件中较贵重零件进行机械加工恢复其几何形状，同时得到一个新的尺寸，然后将配合件中另一个磨损的零件废弃而更换一个新的与经过加工的零件相配合的零件，使该配合件的配合间隙恢复到初始间隙，如修轴换轴瓦，修缸套换活塞等都是。这种修理方法要考虑零件结构上能够加工的可能性和零件修理后允许的机械强度,在此前提下应尽量增加修理次数；另一方面为了便于备品备件的供应其修理尺寸应加以标准化。 （3）补充零件法（附加零件法） 此法对于配合件的每个零件均予加工整形，并对其中的一个零件给以合理的缩径或扩孔，然后在其中补充一个同样材料或质量更高的衬套，以过盈压入或螺纹拧入或焊至原零件上，然后加工至配合尺寸，使配合性质达到要求。 2、既恢复配合性质又恢复零件形状和尺寸的修理方法 （1）焊接修复法 金属焊接是借原子间的扩散和连接作用使分离的金属焊件牢固地结合成整体的，根据焊接设备不同，焊接有气焊和电焊等，许多断裂和磨损零件多半是采用补焊和堆焊方法修复的，有些零件在焊后再经过车、磨削加工，以达到恢复原几何形状和尺寸。 （2）补铸法 滑动轴承的巴氏合金磨损到限后，将残余合金熔渠去，重新浇铸上新的巴氏合金的工艺过程叫做补铸法。用此法可以完全恢复旧滑动轴承的性能标准。 （3）电镀（电刷镀、电涂镀）法 电镀是利用直流电通过电解液时发生电化学反应，实现金属在镀件表面上沉积的过程。 （4）喷涂和喷焊 喷涂是把熔化的材料微粒用高速气流喷敷在已经准备好的粗糙零件的表面上，形成一层比较牢固的机械结合层。 喷焊工艺是在喷涂工艺基础上发展起来的，它是将喷涂层再行重熔处理，而在零件表面获得一层类似堆焊性能的涂层。 （5）粘接与粘补法 粘接是利用粘接剂与零件之间所起的化学、物理和机械等综合作用力来粘接零件或粘补零件的裂纹、孔洞、磨损等缺陷的一种修复工艺。 （6）不停机堵漏技术的特点及应用 a、直管和容器的堵漏：单片粘接、粘堵法；夹具法；压力辅助法 b、法兰堵漏法 （三）机械的拆卸、装配、清洗和检验 1、机械的拆卸 （1）拆卸前的准备工作 a、工作场地要宽敞明亮、平整、清洁。 b、拆卸工具准备齐全，规格合适。 c、按不同用途准备好放置零件的台架、分隔盆、油桶等 （2）机械的拆卸的基本原则 a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系，然后确定分解拆卸的方法、步骤。 b、正确选用工具和设备，当分解遇到困难时要先查明原因，采取适当方法解决，不允许猛打乱敲,防止损坏零件和工具，更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。 c、在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时，应记清方向和记号，若失去标记应重新标记。 d、为避免拆下的零件损坏或丢失，应按零件大小和精度不同分别存放，按拆卸顺序摆放，精密重要零件专门存放保管。 e、拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位，以免丢失和便于装配。 f、按需拆卸，对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸，一方面可节约时间和劳力，另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装配精度。但对需拆卸的零件一定要拆，不可图省事而马虎了事，致使修理质量得不到保证。 2、机械的装配 机械装配工艺是决定机械修理质量得重要环节，因此必须做到： （1）被装配的零件本身必须达到规定的技术要求，任何不合格的零件都不能装配。为此零件装配前必须经过严格检验。 （2）必须选择正确的配合方法以满足配合精度的要求。机械修理的大量工作是恢复相互配合件的配合精度，可采取选配、修配、调整等方法来满足这一要求。配合间隙需考虑热胀的影响，对于由不同膨胀系数的材料构成的配合件，当装配时的环境温度于工作时的温度相差较大时，由此引起的间隙改变应进行补偿。 （3）分析并检查装配尺寸链精度，通过选配和调整来满足精度要求。 （4）处理好机件装配顺序，其原则是：先内后外，先难后易，先精密后一般。 （5）选择合适的装配方法和装配设备、工具。 （6）注意零件的清洗和润滑。装配的零件必须首先进行彻底的清洗，对于动配合件要在相对运动面上涂清洁的符合工作要求的润滑剂。 （7）注意装配中的密封，防止“三漏”。要采用规定的密封结构和密封材料，不能采用任意的代用品。要注意密封面的质量和清洁。注意密封件的装配方法和装配紧度，对静密封可采用适当的密封胶密封。 （8）注意锁紧装置的装配要求，符合安全规定。 （9）重视装配中间环节的质量检查。 3、机械的清洗与检验 （一）机械的清洗 1、清除油污 油污是油脂和尘土、铁锈等的粘附物，它不融入水，但融入有机剂。除用机械法去污外，还可用化学法或电化学法去除。 （1）化学除油污法： 1、有机溶剂除油污：常用的有机溶剂有汽油、煤油、柴油、丙酮等。 2、碱性溶液除油污：如苛性钠、碳酸钠、硅酸钠磷酸钠等。清洗时提高溶液温度和进行搅拌能加快除油效果， 一般可加热到80℃左右，洗后应用热水冲洗，并用压缩空气吹干。 （2）、电化学除油污法：利用电解时两电极产生气泡的机械搅拌和剥离作用使油脂脱离零件表面的方法叫电化学除油污法。该法有速度快，效率高，除油彻底等优点。 （二）机械的检验 检验的内容如下： 1 零件检验 包括零件的几何精度检验，如零件的尺寸、形状；零件表面质量的检验：如表面粗糙度、表面损伤及其它缺陷等；零件的力学性能检验：如零件的强度、硬度、零件的平衡性，弹簧的刚度等；零件隐藏缺陷的检验：如空洞、加渣、微观裂纹等。 2 装配检验 如零件与零件的相对位置、配合件的间隙或过盈量；并列轴间的平衡度、前后轴间的同轴度等等。 3 整机检验 整机检验即整机技术状况的检验。包括机械的工作能力，动力经济性能等，检验的方法有如下一些： A 检视法：此法仅凭眼看、手摸、耳听来检验和判断，简单可行，应用广泛，可分为： (1)目测法:对零件表面损伤如毛糙、沟槽、裂纹、刮伤、剥落（脱皮）、断裂以及零件较大和明显变形、严重磨损、表面退火和烧蚀等都通过目视或借助放大镜观察确定。还有像刚性联轴节的漆膜破裂、弹性联轴器的错位、螺纹连接和铆接密封添漆膜的破裂等也可用目测判断。 (2)敲击法：对于机壳类零件不明显的裂纹、轴承合金与底瓦的结合情况等，可通过敲击听音清脆还是沙哑来判断好坏。 (3)比较法：用新的标准零件与被检测的零件相比较来鉴定被检零件的技术状况。如弹簧的自由长度、链条的长度、滚动轴承的质量等等。 B 测量法:零件磨损或变形后会引起尺寸和形状的改变，或因疲劳而引起技术性能（如弹性）下降等。可通过测量工具和仪器进行测量并对照允许标准，确定是否继续使用，还是待修或报废。例如对滚动轴承间隙的测量、温升的测量、对齿轮磨损量的测量、对弹簧弹性大小的测量等。 C 探测法:对于零件的隐藏缺陷特别是重要零件的细微缺陷的检测，对于保证修理质量和使用安全具有重要意义，必须认真进行，主要有以下一些办法： （1）渗透显示法：将清洗干净的零件浸入煤油中或柴油中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层滑石粉，然后用小锤轻敲零件的非工作面，如果零件有裂纹时，由于震动使浸入裂纹的油渗出，而使裂纹处的滑石粉显现黄色线痕。 （2）荧光显示法：先将被检验零件表面洗净，用紫外线灯照射预热10分钟，使工件表面在紫外线灯下观察呈深紫色，然后用荧光显示液均匀涂在零件工作表面上，即可显示出黄绿色缺陷痕迹。 （3）探伤法：磁粉探伤检验、超声波检验、射线照相检验。主要用来测定零件内部缺陷及焊缝质量等。 （四）转子的平衡 1、转子不平衡的种类 （1）静不平衡：转子上不平衡的重量能综合成为一个使转子旋转时只产生一个离心力，而且可在静力状态下确定，则称为静不平衡。 （2）动不平衡：如果在一个转子上能综合出两个大小相等，方向相反，但不在同一直径上的不平衡重量，则转子虽在静态能获得平衡，但在旋转时会产生一个不平衡的力偶，这个力偶不能在静力状态下确定只能在动态下确定，则成为动不平衡。 （3）混合不平衡：如果在一个转子上，既有静不平衡，又有动不平衡，就称为混合不平衡。 2、转子的平衡 为了消除转子上的不平衡力或力偶，必须测出不平衡质量所在的方位和大小，然后设法予以平衡之，这种操作过程就称作转子找平衡。一般可分为静平衡和动平衡两种。 （1）静平衡：凡在静态下可以测得转子不平衡质量及方位又能通过去重或加重的方法消除转子的偏重而使转子达到平衡的方法叫静平衡。 （2）动平衡：凡是只能在动态下测定转子不平衡质量所在的方位，以及确定平衡质量应加的位置与大小，这种找平衡的方法称为动平衡。动平衡不但能消除动不平衡的力偶，而且能消除静不平衡的离心力，所以它可运用于找各种柱状及锥状转子的平衡。 （五）设备的整体检验 设备的整体检验是机械设备修竣后一次全面的质量鉴定，是保证机械设备交付使用后具有良好性能和安全可靠性等的重要环节。整体检验包括空载试运转、负荷试运转试运转后检查等步骤。对重要设备还需要进行压力试验和致密性试验。 1、空载试运转：首先检查各部连接、紧固、润滑、密封、运转情况、试验操纵系统、调节控制系统、安全装置的动作和作用，并作适当的调整，同时检查各类仪表的指示情况是否符合规定标准。对于未进行总成性能试验的，要分部试运转，试运转中发现的故障及非正常声响、温升、跳动等未经消除不得进行负荷试验。 2、负荷试运转：负荷试运转是在空载试运转正常之后进行。通过负荷试运转确定机械的动力性能、经济性能、运转状况及操纵、调整、控制和安全装置的作用是否达到运行要求。 3、试运转后检查：在负荷试运转后必须对各部位有无变形、松动、过热、破损等进行积极检查，同时检查有关部位的密封性、摩擦面的接触情况等。 4、设备的压力试验与致密性试验： （1）液压试验：通常用来检查焊缝、连接部位的致密性和强度。一般采用水作为介质，故又称为水压试验。 （2）气压试验：对于因机构原因或容器内不允许有微量残液存在的容器，以气压试验检测。 （3）致密性试验：对于各种储存气体或液体的压力容器，应进行焊缝致密性试验，以保证无泄漏。通常可采用气密性试验、煤油渗漏试验和氨渗透试验等方法。
三、轴承类 轴承：根据轴径与轴承之间摩擦性质不同，分为滑动轴承和滚动轴承。 1、滑动轴承 （1）根据润滑状态，滑动轴承可分为非液体摩擦滑动轴承和液体摩擦滑动轴承两类。 非液体摩擦滑动轴承是在轴径和轴瓦表面，由于润滑油的吸附而形成一层极薄的油层，称为边界油膜，它使轴径与轴瓦表面有一部分直接接触，另一部分则被油膜隔开而不直接接触，因而减少了滑动面的摩擦系数。 液体摩擦滑动轴承是在轴径与轴瓦表面有较厚的润滑油层，把滑动表面完全分开而不直接接触。这时滑动表面间的摩擦变成润滑油层内部的液体摩擦，因而摩擦系数大大减少。 （2）根据轴承所承受载荷的方向，可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两类。 向心滑动轴承 常用的向心滑动轴承主要有以下三种型式：整体式轴承，常见的整体式轴承是在机器的机架上镗出轴承孔，有时在孔内镶有轴套；剖分式轴承，即为一剖分式滑动轴承，用螺栓把它固定在机架上。通过轴承盖上的润滑装置，可将润滑油送到轴径表面；调心轴承，这种轴承的轴瓦外表面做成球面形状，可在轴承盖和轴承座的相应的球面上作适当的转动，以适应轴的弯曲所产生的轴线偏斜。 推力滑动轴承 推力滑动轴承主要承受轴向力，它有卧式和立式两种。 2、滚动轴承 （1）滚动轴承的分类 根据滚动体的形状，滚动轴承可分为：球轴承、滚子轴承。 根据滚动轴承所承受载荷的方向，滚动轴承可分为：向心轴承，主要承受径向载荷的作用；向心推力轴承，能承受径向和轴向载荷的联合作用；推力轴承，只能承受轴向载荷。 （2）滚动轴承类型的选择 A 根据轴承承受载荷的大小、方向和性质 ①、载荷小而平稳时，宜用滚子轴承。 ②、当轴承仅承受径向载荷时，可选用向心球轴承或向心短圆柱滚子轴承；当轴承仅承受轴向载荷时，可选用推力球轴承。 ③、当轴承同时受轴向载荷和径向载荷作用时，应根据轴向载荷A和径向载荷R的相对值来考虑。 ａ 当A比R小很多时，可选用向心球轴承。
ｂ 当A
ｃ 当A>R时，可选用大接触角的向心推力球轴承和大锥角的圆锥滚子轴承。
ｄ 当A比R大很多时，可将推力轴承和向心轴承组合使用，分别承受轴向和径向载荷。
B 根据轴承的转速
1、当尺寸、精度相同时，球轴承的极限比滚子轴承高，所以球轴承易用于转速较高的轴上。
2、受轴向载荷较大的高速轴，最好选用向心推力球轴承，而不选用推力球轴承。因转速高时，滚动体的离心力很大，会使轴承工作条件恶化。
C 对轴承的特殊要求
如部件的径向尺寸受到限制而径向载荷又很大时，则选用滚针轴承。
D 经济性
普通结构的轴承比特殊结构的轴承价廉；球轴承较圆柱或圆锥滚子轴承价廉；球面滚子轴承最贵。只要满足基本要求，尽量选用球面轴承。在选用轴承的精度等级时，一般尽可能用普通级。
一般轴承由于内圈与轴颈配合较紧，安装时，大尺寸的轴承，可用压力机在内圈上加压的办法，使其紧套在轴颈上。中、小尺寸的轴承可用手锤和套筒安装。为了提高装配质量，可用热套的办法，利用热胀冷缩现象，将轴承在热油中加热后安装在轴颈上。为了便于拆卸，内圈在轴肩上、外圈在套筒内应留出足够的高度，以便放入拆卸工具的钩头。
①滚动轴承的润滑
常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4~5m/s时，一般都采用润滑脂。润滑脂润滑的优点是：密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次润滑脂可用较长时间等。但填入轴承中的润滑脂的量要合适，一般填充轴承空腔的1/3~1/2。在安装轴承处有润滑油时，如减速器内有润滑齿轮的油，或整台机器有集中供油装置，也可采用润滑油来润滑轴承。润滑油的牌号要按主要零件的要求来选取，润滑油的量要合适。当采用浸油润滑时，油面高度不应超过轴承最下面滚动体的中心线。当采用飞溅润滑时，溅油零件的圆周速度不应低于3m/s，以保证有足够浓度的油雾。
②滚动轴承的密封
密封的作用是防止灰尘、水分、杂质等侵入轴承，也阻止润滑剂流失。密封装置的种类很多，常见的形式有：毛毡圈式密封；皮碗式密封；油沟式密封；迷宫式密封；旋转挡圈式密封；混合式密封。
(5)滚动轴承的型号
滚动轴承的型号表示方法：代号由一个汉语拼音字母及7位数字组成，各个位置所代表的意义如下：
X XX X X XX
轴承内径
外廓系列
轴承类型
特殊结构
宽度系列
精度等级
精度等级用汉语拼音字母表示，共分5级。即：C(超精级)D(精密级)E(高级)F(较高级)G(普通级)。一般多用G级精度。
轴承内径
代号 00 01 02 03 04～99
内径（mm） 10 12 15 17 数字×5
内径小于10mm和大于495mm的轴承，标准中另有规定。
轴承外廓系列（直径系列）――系指轴承内径相同时，具有不同的外径和宽度。
100－特轻系列 200－轻窄系列 300－中窄系列 400－重窄系列
500－轻宽系列 600－中宽系列
轴承类型，以0~9表示
0－单列向心球轴承 1－双列向心球面球轴承
2－单列向心短圆柱滚子轴承 3－双列向心球面滚子轴承
4－滚针轴承 5－螺旋滚子轴承
6－单列向心推力球轴承 7－单列圆锥滚子轴承
8－推力球轴承 9－推力向心对称球面滚子轴承
◆◆下面是关于滚动轴承的一点经验常识：
一、关于轴承热装的方法： 因轴承在生产时,里面有杂质,有金属屑，并且安装现场也不一定洁净，故在油槽下方放槽钢或上铺金属网，然后放轴承，使油浸过轴承，轴承先在机油中加热，加热到50~60℃时，把轴承上下翻转一下，把杂质去除，国产轴承到90℃时往外拿，进口轴承到100℃时往外拿（国产轴承不能超过100℃，进口轴承不能超过110℃），安装时稍微过盈一点不要紧，装轴时，拿木棒或铜棒敲击内圈；装套时，敲外圈。
二、轴承热装后注意事项：安装完后，扳动一下外圈，旋转到夹角最大，再合拢摆正。若是轴承内有杂质时，较难摆正。当往轴承座落时，用塞尺塞轴承与轴承座间隙。找一下轴的同心度，垂直度。当无问题时，合箱。（压盖经验之法：合箱合紧后，螺丝再回转1/4或1/2圈，最大3/4圈）合箱后几个人用手转轴，转动最好。然后加油，一次加满，使油镜看不见油线，把放油孔放开，放油，使油线在1/2到2/3油位之间,再一次保证油箱清洁。检查无误可开机，转动十几分钟后，停机检查，均无误后，再正式开机。
三、保持架的作用是导向。铜保的散热好，轻度变形后能自动恢复。钢保轴承在安装时注意，因为它不能自动恢复，对安装要求很严，但使用寿命比铜保长。
四、保养问题，水循环做到别缺水。经常注意油位，及时补充油液，别缺油。根据油质好坏，及时换油，新轴承开始使用时需换两次机油；停机时用汽油或柴油洗轴承，然后换新机油。缺油、油满对轴承的损坏，最后结果都是一样的。油位高时，不能保证足够的散热空间。油位低时，不能保证足够的润滑和散热。
五、设备损坏在轴承上表现出来，但不一定是轴承的问题。先检查轴承，再扩大到其它。任何厂家都不保证轴承使用年限，因轴承从生产、安装、使用、保养各个方面都要注意，任何一个环节出现问题都不行。风机轴承要求精细使用，因为带很大负荷，且瞬间过来的灰尘很多。对于高速旋转的设备，一点灰尘都不行。
运转中轴承的定期润滑保养
1、润滑脂润滑
滚动轴承的简易诊断
1、用听诊法对滚动轴承进行监测
四、减速机类
减速器是一种封闭在箱体内的传动装置，它由齿轮或蜗轮蜗杆等组成，可以用来改变两轴之间的转速与转矩，在工程中得到广泛应用。减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承等组成。
行星减速器的箱体多为非剖分的整体式，这样容易保证加工精度，但装配较为困难。
通常在减速器中多采用滚动轴承，并且通过带垫片的轴承盖调节轴承的间隙。为了便于查看齿轮的啮合情况和向箱体内注入润滑油，在箱盖上开有视孔，视孔有视孔盖盖住。视孔盖上常安置有透气塞，当箱体内的空气因温度上升而膨胀时，可以由此排出。
减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件。它可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损，同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速箱齿轮常用的润滑方式是将齿轮浸浴在油池中，让润滑油被带到啮合表面进行润滑，为了防止搅动时功率损失过大，齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常浸入1—2个齿高。低速级齿轮顶圆距箱底不应低于30—50mm左右，以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。
当齿轮速度较高时，齿圈上的润滑油被甩到箱壁上，并因飞溅而形成油雾，而轴承可以直接被油雾所润滑。当齿轮速度较低时，可通过开在箱座上的油沟把甩到箱盖上的油汇集后流进轴承中进行润滑。
当齿轮的圆周速度过高时，必须采用喷油循环润滑，即润滑油由油泵经油管送到需要润滑处进行润滑。如果齿轮速度很低，则可用润滑脂来润滑轴承。
为了检查箱内润滑油是否适量，应装有油标。在箱底附近还装有排油孔和油塞。
◆◆摆线针轮减速机
全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与其齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。
主要零件采用高碳钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度。
常用传动比有6、9、11、17、23、29、35、43、59、71、87等，其偏心轮齿为传动比加1，但速比在35以上时，换算完后其齿减半，两片摆线轮在装配时，标记必须错开180°，并且字面向上。
五、泵类
电厂内的泵主要有循环泵、给水泵、凝结泵、射水泵、潜水泵等
这里主要介绍离心泵的维护与修理的基础知识
（一）离心泵的维护
（1）开车前应先检查设备的完好情况和配合情况，紧固螺栓的紧固情况，轴承的润滑情况（润滑油不足应加油，变质应更换），密封装置的泄漏情况，使泵体充满液体，关闭出口阀门。
（2）开车时应随时注意和检查泵的运行情况，经常查看：轴承的温度变化情况，有无杂音和振动，电机是否发热（不超过80℃），电机负荷是否正常，密封面的渗漏情况等。若发现问题应立即停机检修。
（3）停机前应先关闭出口阀门，然后停机。若在冬天，停机后应将泵内和管内的水放出，以免冻坏离心泵。
（4）定期检修。一般离心泵应每6~12月彻底检修一次（可结合设备大修进行）。检修时，将泵解体，彻底清洗叶轮、轴承、轴和轴套、水封管、填料箱、泵壳等。轴承清洗后，若发现磨损、有裂纹、松动、滚珠有麻坑时，应更换新的轴承，若完好无损应更换新润滑油；轴和轴套等若有磨损可补焊修理再车磨；若轴有弯曲时应矫直；叶轮磨损或蚀损可修补或更换（修理后要重新做平衡试验）；密封函重新换新填料。
定期检修组装后要重新试运转。
（5）紧急停泵的条件
1、突然发生强烈的振动或泵内清楚的金属磨擦声。
2、轴承冒烟或温度急剧升高到75度，加油无效时。
3、高压管道破裂时，威胁到人身或设备安全时。
4、电机冒烟或着火。
5、突然发生汽化或失水，出口压力电流急剧下降时，大幅度摆动时。
（二）离心泵的修理
1、转子的修理
离心泵的转子主要由叶轮、主轴和轴套等组成。转子在修理前必须进行拆卸、清洗和检查，仔细检查叶轮的磨损、径向跳动量（不超过0.05mm）、偏心量；轴和轴套的磨损、弯曲等。
（1）主轴的修理：泵的主轴，由于转动时产生振动或突然撞击而产生弯曲或裂纹；轴的表面由于摩擦或输送介质的腐蚀而产生严重的凹陷和磨损，从而造成径向跳动或强度下降，影响使用，需要修理。对于表面轻微蚀损可用浸油砂布打磨光滑。轴弯曲时需要矫直；对于损伤非常严重的轴可采用焊补、喷镀、电镀后车磨等方法修复。修复后需要重新测试几何精度和径向跳动（不超过±0.05mm）。
（2）轴套的修理：泵在运行中，轴套在与填料接触部分发生摩擦而产生磨损和径向跳动。对于不严重的磨损可以采用焊补后车削进行修理，对于磨损严重的轴套则需更换。
（3）叶轮的修理：叶轮是泵的易损件之一，叶轮转动时，由于摩擦腐蚀损伤严重，尺寸和形状发生改变等影响泵的性能时，需要及时修理和更换。对于损伤不太严重的叶轮，可用补焊的方法修复。修复时，将叶轮先加热至600℃，然后补焊，并注意焊后的缓慢冷却，以免产生新的裂纹。冷却后再车削到原来的尺寸。若发现键松（滚键），在允许的情况下可加宽键槽或重新开键槽（在距原键槽90°或180°处），重新配键。若叶轮上有严重的砂眼或损坏严重者需要更换叶轮。
对于修复好的叶轮需重新找静平衡。修理好的叶轮，其端面摆动量不超过0.2mm，叶轮外圈与密封圈处的径向跳动量也不得超过0.05mm。
2、平衡装置的修理
多级离心泵大都装有推力平衡装置，用来抵消由于各叶轮两面压力不一致而引起的轴向推力，减少转子的轴向窜动量。一般在运行中，平衡盘和平衡环（通常由青铜制成）由于经常接触而发生磨损，若介质中有泥砂等固体杂质，则磨损更加严重。若平衡盘和平衡环磨损过多（一般超过2mm）就应进行修理。对于磨损不太严重的可先车平磨损的沟槽，研磨后重新装配。装配时可在平衡环后面加上相应厚度的垫片，以补足到原来的厚度。垫片可用石棉垫，但垫片厚度必须均匀平整。若是磨损过多则需要更换新件。
在装配时，要求平衡盘和平衡环表面严密接触（轴向间隙0.1~0.25mm），二者工作端面对泵轴中心线的不垂直度不应超过0.03mm。
另外泵壳上的密封圈磨损严重要及时更换。密封装置损坏及时修补，以防止液体泄漏和影响泵的工作性能。
（三）离心泵在工作中常出现的故障及排除
离心泵在使用中常会出现一些故障需要排除。要想排除故障，必须先知道造成故障的原因，然后对症下药进行处理。
1、开机后泵不出水
（1）泵内空气未排出。可由泵盖上注液孔缓缓注入液体（以利于空气排出）。
（2）吸水管接头、法兰处漏水气，可安正拧紧之。
（3）泵转速低，应查看电机转数，或查看电压是否太低。
（4）泵的吸入高度太大，超过泵的吸程，或吸水管口未浸入水池中。
（5）电机反转。
（6）泵的叶轮活动，未能工作。
（7）吸水网被堵，吸不上水。
2、开机后泵的出水量不足
（1）叶轮被堵，应拆开泵清理。
（2）空气进入泵体，可打开放气门放气。
（3）泵的转速低。
（4）泵内叶轮与密封环间隙过大，或叶轮磨损、松动，填料函密封不好。
（5）出水阀门开启不够。
（6）设计有问题。
3、泵出水量不足
泵内存空气，可检查吸水管、填料函是否漏气。
4、泵启动后突然停止出水
（1）吸水管接头突然松脱漏空气或因吸水管中有空气囊。
（2）向泵内灌水时太急，空气没有排尽。
5、电机负荷过大
（1）泵的装配和安装不合适（如填料太紧，泵和电机轴向中心线不重合，叶轮与壳体间摩擦等）。
（2）泵的给水高度过大或流量大。
（3）泵的转速过高。
6、其他
（1）泵工作时振动，可能是泵与电机轴中心线不重合、主轴弯曲、紧固螺栓松动、叶轮存在偏心。
（2）轴承发热，可能是缺油或与电机轴不同心。
（3）不正常声音。可能是进入空气或因振动、泵轴与电机轴不同心等。
水泵故障诊断及消除措施
原 因
消 除 措 施
泵没有注水或没有适当排气
检查泵壳和入口管线是否全部注满了液体
速度太低
检查电机的接线是否正确，电压是否正常或者透平的蒸汽压力是否正常
系统水头太高
检查系统的水头（特别是磨擦损失）
吸程太高
检查现有的净压头（入口管线太小或太长会造成很大的磨擦损失）
叶轮或管线受堵
检查有无障碍物
转动方向不对
检查转动方向
产生空气或入口管线有泄漏
检查入口管线有无气穴或空气泄漏
填料函中的填料或密封磨损，使空气漏入泵壳中
检查填料或密封并按需要更换，检查润滑是否正常
抽送热的或挥发性液体时吸入水头不足
增大吸入水头，向厂家咨询
底阀太小
安装正确尺寸的底阀
底阀或入口管浸没深度不够
向厂家咨询正确的浸没深度，用挡板消除涡流
叶轮间隙太大
检查间隙是否正确
叶轮损坏
检查叶轮，按要求进行更换
叶轮直径太小
向厂家咨询正确的叶轮直径
压力表位置不正确
检查位置是否正确，检查出口管嘴或管道
原 因
消 除 措 施
吸程太高
检查现有的净压头（入口管线太小或太长会造成很大的磨擦损失）
叶轮或管线受堵
检查有无障碍物
产生空气或入口管线有泄漏
检查入口管线有无气穴和空气泄漏
填料函中的填料或密封磨损，使空气漏入泵壳中
检查填料或密封并按需要更换，检查润滑是否正常
抽送热的或挥发性液体时吸入水头不足
增大吸入水头，向厂家咨询
底阀或入口管浸没深度不够
向厂家咨询正确的浸没深度，用挡板消除涡流
泵壳密封垫损坏
检查密封垫的情况并按要求进行更换
原 因
消 除 措 施
转动方向不对
检查转动方向
叶轮损坏
检查叶轮，按要求进行更换
转动部件咬死
检查内部磨损部件的间隙是否正常
轴弯曲
校直轴或按要求进行更换。
速度太高
检查电机的绕组电压或输送到透平的蒸汽压力
水头低于额定值，抽送液体太多
向厂家咨询，安装节流阀，切割叶轮
液体重于预计值
检查比重和粘度
填料函没有正确填料（填料不足，没有正确塞入或跑合，填料太紧）
检查填料，重新装填填料函
轴承润滑不正确或轴承磨损
检查并按要求进行更换
耐磨环之间的运行间隙不正确
检查间隙是否正确。按要求更换泵壳或叶轮的耐磨环
泵壳上管道的应力太大
消除应力并厂家代表咨询。在消除应力后，检查对中情况
原 因
消 除 措 施
轴弯曲
校直轴或按要求进行更换
联轴器或泵和驱动装置不对中
检查对中情况，如需要，重新对中
轴承润滑不正确或轴承磨损
检查并按要求进行更换
原 因
消 除 措 施
轴弯曲
校直轴或按要求进行更换
联轴器或泵和驱动装置不对中
检查对中情况，如需要，重新对中
轴承润滑不正确或轴承磨损
检查并按要求进行更换
泵壳上管道的应力太大
消除应力并向厂家代表咨询。在消除应力后，检查对中情况
润滑剂太多
拆下堵头，使过多的油脂自动排出。如果是油润滑的泵，则将油排放至正确的油位
原 因
消 除 措 施
填料函中的填料或密封磨损，使空气漏入泵壳中
检查填料或密封并按需要更换。检查润滑是否正常
填料函没有正确填料（填料不足，没有正确塞入或跑合，填料太紧）
检查填料，重新装填填料函
填料或机械密封有设计问题
向厂家咨询
机械密封损坏
检查并按要求进行更换。向厂家咨询
轴套刮伤
修复、重新机加工或按要求进行更换
填料太紧或机械密封没有正确调节
检查并调节填料，按要求进行更换。调节机械密封（参考制造商的与泵一起提供的说明或向厂家咨询）
原 因
消 除 措 施
轴弯曲
校直轴或按要求进行更换
耐磨环之间的运行间隙不正确
检查间隙是否正确。按要求更换泵壳或叶轮的耐磨环
泵壳上管道的应力太大
消除应力并厂家代表咨询。在消除应力后，检查对中情况
轴或叶轮环摆动太大
检查转动部件和轴承，按要求更换磨损或损坏的部件
叶轮和泵壳耐磨环之间有脏物，泵壳耐磨环中有脏物
清洁和检查耐磨环，按要求进行更换。隔断并消除脏物的来源
消除水泵振动危害的技术措施
1.电动机振动常见原因及消除措施
原 因
消 除 措 施
轴承偏磨：机组不同心或轴承磨损
重校机组同心度，调整或更换轴承
定转子摩擦：气隙不均匀或轴承磨损
重新调整气隙，调整或更换轴承
转子不能停在任意位置或动力不平衡
重校转子静平衡和动平衡
轴向松动：螺丝松动或安装不良
拧紧螺丝，检查安装质量
基础在振动：基础刚度差或底角螺丝松动
加固基础或拧紧底角螺丝
三相电流不稳：转矩减小，转子笼条或端环发生故障
检查并修理转子笼条或端环
2.水泵振动常见原因及消除措施
原 因
消 除 措 施
手动盘车困难：泵轴弯曲、轴承磨损、机组不同心、叶轮碰泵壳
校直泵轴、调整或更换轴承、重校机组同心度、重调间隙
泵轴摆度过大：轴承和轴颈磨损或间隙过大
修理轴颈、调整或更换轴承
水力不平衡：叶轮不平衡、离心泵个别叶槽堵塞或损坏
重校叶轮静平衡和动平衡、消除堵塞，修理或更换叶轮
轴流泵轴功率过大：进水池水位太低， 叶轮淹没深度不够，杂物缠绕叶轮，泵汽蚀损坏程度不同，叶轮缺损
抬高进水池水位，降低水泵安装高程消除杂物,并设置栏污栅，修理或更换叶轮
基础在振动：基础刚度差或底角螺丝松动或共振
加固基础、拧紧地脚螺丝
离心泵机组效率急剧下降或轴流泵机组效率略有下降，伴有汽蚀噪音
改变水泵转速，避开共振区域，查明发生汽蚀的原因，采取措施消除汽蚀
3.其它原因引起的机组振动及消除措施
原 因
消 除 措 施
拦污栅堵塞，进水池水位降低
栏污栅清污，加设栏污栅清污装置
前池与进水池设计不合理，进水流道与泵不配套使进水条件恶化
栏污栅清污，加设栏污栅清污装置合理设计与该前池、进水池和进水流道的设计
形成虹吸时间过长，使机组较长时间在非设计工况运行
加设抽真空装置，合理设计与改进虹吸式出水流道
进水管道固定不牢或引起共振
加设管道镇墩和支墩，加固管道支撑，改变运行参数，改变运行参数避开共振区
拍门反复撞击门座或关闭撞击力过大
流道（或管道）出口前设排气孔，合理设计拍门采取控制措施，减小拍门关闭时的撞击力
出水管道内压力急剧变化及水锤作用
缓闭阀及调压井等其它防止水锤措施
六、阀门类
（一）闸阀Z
闸阀是作为截止介质使用，在全开时整个流程直通，此时介质运行的压力损失最小。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节或节流使用。对于高速流动的介质，闸板在局部开启状况下可以引起闸门的振动，而振动又可能损伤闸板和阀座的密封面，而节流会使闸板遭受介质的冲蚀。
阀杆开启或关闭行程相对较短，并具有非常可靠的切断动作，使得这种阀门非常适合作为介质的切断或调节及节流使用。截止阀一旦处于开启状态，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再有接触，因而它的密封面机械磨损较小，由于大部分截止阀的阀座和阀瓣比较容易修理或更换密封组件时无需把整个阀门从管线上拆下来，这对于阀门和管线焊接成一体的场合是很适用的。
截止阀在安装时要注意液体的流动方向（使液体由下向上流经阀门，一般在阀体上用“→”表明流向）。
蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹性密封和金属密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。
常用的蝶阀有对夹式蝶阀和法兰式蝶阀两种。对夹式蝶阀是用双头螺栓将阀门连接在两管道法兰之间，法兰式蝶阀是阀门上带有法兰，用螺栓将阀门上两端法兰连接在管道法兰上。
球阀只需要用旋转90度的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。通常认为球阀最适宜直接做开闭使用，但近来的发展已将球阀设计成使它具有节流和控制流量之用。球阀的主要特点是本身结构紧凑，易于操作和维修，球阀阀体可以是整体的，也可以是组合式的。其主要缺点是：不能做精细调节流量之用。
通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。它包括旋启式止回阀和升降式止回阀。旋启式止回阀有一介铰链机构，还有一个像门一样的阀瓣自由地靠在倾斜的阀座表面上。旋启式止回阀在完全打开的状况下，流体压力几乎不受阻碍，因此通过阀门的压力降相对较小。升降式止回阀的阀瓣座落位于阀体上阀座密封面上。
为了使介质的压力、流量等参数符合工艺流程的要求，需要安装调节机构进行调节。调节机构的主要工作原理，是靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，达到调节上述参数的目的。这类阀门的统称为控制阀。
（七）安全阀A
它是靠阀体上的弹簧或杠杆压力来达到密封的。当液体的压力超过限定压力时阀盖被介质顶开，压力降低闭合。安全阀主要用于受内压的设备和管路中，以保证生产安全。为了安全起见，安全阀要定期检查和吹洗，以保证其灵活性。
（八）减压阀Y
它是利用节流而将压力减低并保持不变的一种直接作用的压力调节阀。其作用是自动将设备和管道内介质的压力减低到需要的压力。
减压阀只适用于蒸汽、其他洁净的气体介质，不能用于液体的减压。
（九）疏水阀S
它是利用气体和液体在疏水阀内的作用力变化来阻止蒸汽而使冷凝水排除的阀门。用于蒸汽管路、加热器、散热器等设备系统中，以防止蒸汽泄漏和自动排除冷凝水，提高热效率。
（十）旋塞（俗称“考克”）X
利用阀件内所插的中央穿孔的锥形栓塞以控制开启和关闭的阀门。可分为互通和三通的两种。旋塞可用于压力和温度较低的液体管路中，也可用于介质中含有固体颗粒的流体管路中，在120℃以下输送压缩空气或废蒸汽－空气混合物的管路中，以及排送废汽的管路中都可采用。但它不适用于压力较高、温度较高的管路和蒸汽管路中。
◆◆阀门产品按阀体材料进行识别涂漆
灰铸铁、可锻铸铁 黑色
球墨铸铁 银色
碳素钢 中灰色
耐酸钢、不锈钢 天蓝色
合金钢 中蓝色
注：1、耐酸钢、不锈钢允许不涂漆
2、铜合金不涂漆
◆◆阀门产品按密封面的材料，应在传动的手轮、手柄、扳手上进行识别涂漆
铜合金 大红色 镍基轴承合金 深黄色
耐酸钢、不锈钢 天蓝色 渗碳钢、渗硼钢 天蓝色
硬质合金 天蓝色 蒙耐尔合金 深黄色
塑料 紫红色 橡胶 中绿色
铸铁 黑色
注：1、阀座和启闭件密封面材料不同时，按低硬度材料涂色。。
2、止回阀涂在阀盖顶部；安全阀、减压阀、疏水阀涂在阀罩或阀帽上。
◆◆传动机构的涂漆颜色，按下列规定：
1、电动装置:普通型涂中灰色，三合一（户外、防爆、防腐）型涂天蓝色
2、气动、液动、齿轮传动等其他传动机构，同产品涂色。
七、全员生产维修体制中的5S活动
（一）整理
（二）整顿
（三）清扫
（四）清洁
清除所有的废水、粉尘、废气污染源，是前几项的深入。
（五）素养
工人应有良好的个人卫生、礼貌和作风，遵守制度，是一种精神“清洁”。
八、其它
检修过程中如何进行机械部零件的清洗
拆卸后的机械零件进行清洗是修理工作的重要环节。清洗方法和清理质量，对零件鉴定的准确性、设备的修复质量、修理成本和使用寿命等都将产生重要影响。
2）化学法除锈
3、除涂装层
常用的简易状态监测方法主要有听诊法、触测法和观察法等。
机械密封泄漏原因及处理措施
机械密封泄漏常见的原因及处理措施见下表：
故 障 现 象
发 生 原 因
处 理 措 施
机械密封发生振动、发热、发烟、泄出磨损生成物
端面宽度过大
减小端面宽度、降低弹簧压力
端面比压过大
降低端面比压
动静环面粗糙
提高端面光洁度
摩擦副配对不当
更换动静环、合理配对
冷却效果不好、润滑恶化
加强冷却措施、改善润滑条件
端面耐腐蚀、耐高温不良
更换耐腐蚀、耐高温的动静环
间歇性泄漏
转子轴向窜动量太大、动环来不及补偿位移
调整轴向窜动量
泵本身操作不平稳、压力变动
稳定泵的操作压力
经常性泄漏
泵轴振动严重
停机检修，解决轴的窜动问题
密封定位不准、摩擦副未贴紧
调整定位
摩擦表面损伤或摩擦面不平
更换或研磨摩擦面
密封圈与动环未贴紧
检查或更换密封面
弹簧力不够或弹簧力偏心
调整或更换弹簧
端盖固定不正、产生偏移
调整端盖紧固螺钉与轴垂直
严重泄漏
摩擦副损坏断裂
检查更换动、静环
固定环发生转动
更换密封圈固定静环
动环不能沿轴向浮动
检查弹簧力和止推环是否卡住
弹簧断掉
换弹簧
防转销断掉或失去作用
换防转销
停用后重新开动时泄漏
摩擦面有结焦或水垢产生
清洗密封件
弹簧间有结晶或固体粒子
清洗密封件-
动环或止推环卡住
调整-
摩擦副表面磨损过快
弹簧力过大端面比压过大
更换弹簧
密封介质不清洁
加过滤装置
弹簧压缩量过大
调整弹簧
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